Weslake BLOG

千葉県のローバーミニ、クラシックミニをはじめとする英国車のスペシャルショップの日々を綴ったブログです。
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レッカー入庫
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    こんにちは、小柳です。

     

    以前、お客様の車両がレッカーで運ばれて来ました。

    エンジンは、かかるのだけれど、

    ギヤを入れることが出来ないという事でした。

     

    DSCN2423.JPG

    この画像の中に、犯人がいるんですが・・・

     

    分かりますか〜?

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    ハイ、正解は

    DSCN2424.JPG

     

    クラッチマスターシリンダーでした〜

     

    クラッチマスターは、

    クラッチペダルに繋がっており、

    ペダルを踏む事により、

    油圧を発生させるものです(^^)

     

    この油圧を受けるのが、

    以前のシークワーズでご紹介した、

    クラッチレリーズシリンダーなのですが、

    大体、「クラッチが切れない」不具合は、

    このクラッチレリーズからのオイル漏れが多いんです。

     

     

     

     

     

    でも、今回レリーズシリンダーは漏れていなくて、

    クラッチオイルは減っていませんでした。

     

    オイル漏れではなく、

    クラッチマスターの、

    「クラッチ抜け」でした。

     

     

    よく、クラッチが抜けるとか、

    ブレーキが抜けるとか言っているのを、

    聞いたりすると思いますが、       (あんまりないか〜(^^;))

    抜けるとは、どういうこと〜

    と思っている方に・・・

     

    DSCN2425.JPG

    ほらっ!

    この様に、クラッチマスターからのオイルは漏れはありませんねっ!

     

     

     

    それでは、クラッチマスターをバラシてみますね(^^)/

     

    DSCN2426.JPG

    クラッチマスターの構成部品はこんな感じで、左から

    シリンダー、

    リターンスプリング、

    ピストン、

    プッシュロッド、

    です。

     

     

    並べてみると

    DSCN2430.JPG

    こんな感じです。

     

    クラッチリターンスプリング → ピストン → プッシュロッド

     

    油圧をかけるのは、ピストンについている「カップ」と言う物で、

    ゴム製のパーツです。

     

    本来、ピストンが動くと、

    カップでオイルを受けて、

    油圧を発生しますが・・・

     

     

    DSCN2429.JPG

     

    うわぁ〜、

    向きが逆だった〜(^^;)

     

     

    「クラッチが抜ける」とは、

    クラッチオイルが、黄色の矢印のように、

    ピストンのカップを乗り越えて、

    油圧をかけることが、出来ないという事なんです(^^)

     

    これは、カップの状態が悪いとか、

    シリンダーの状態が悪いとかが、原因です。

     

    なので、クラッチマスターASSY(まるごと)交換になりました。

     

     

     

     

     

    DSCN2432.JPG

     

    また、クラッチマスターの油圧が正常に戻ると、

    受ける側の、レリーズシリンダーが漏れてしまう事があるので、

    交換は、マスター、レリーズ、ホースの3点セットをお勧めします。

    又、上の写真では替わっていませんが、

    レリーズにおいては、現在国産のピストンキットを使用しております。

     

    今回は、ちょっとした豆知識でした。

     

     

    それでは、よろしくです。

     

     

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