Weslake BLOG

千葉県のローバーミニ、クラシックミニをはじめとする英国車のスペシャルショップの日々を綴ったブログです。
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Pバルブは,何のため?
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    こんにちは、小柳です。

     

    Pバルブ好きの方、大変お待たせしました、

    今回は、このテーマで行きま〜す(^^)/

    Pバルブ好きでない方も、ちょっとした雑学として、流して見て下さいねっ!

     

     

    さて、Pバルブとは、

    見た目にかわいい、プリティーなバルブ・・・

    ではなく。

    はたまた、女子ボウリングのトーナメント戦、

    Pリーグとも・・・

    全く関係ない。

     

    Pバルブとは、

    プロポーショニング バルブ(Proportioning Valve) の事です。

    プロポーショニングとは、比率という意味で、

    よく、「あの娘プロポーション良いよね〜」

    って言いますが、

    ここでのプロポーションは、美的に全体のバランスが良いということで、

    「ぼん、きゅっ、ぼん」がいいプロポーション と思っていた、

    私は間違っておりました(><)

     

    さて、話が脱線した所で、本題です。

    DSCN2734.JPG

    あ〜これこれ、

    ブレーキサーボの奥にある金色の物がPバルブです。

     

    Pバルブは、何の為についているかというと、

    前輪と後輪のブレーキの効き方を変えるため、

    前輪ブレーキにかかる油圧と後輪ブレーキにかかる油圧を、

    うまい比率でかけてあげるバルブなんです(^^)

     

    「えっ! 前と後ろのブレーキの効き方って一緒じゃないの」って方に・・・

     

    ミニの様な、車の前側にエンジンがあって、前輪でタイヤを回す車(FF車)は

    車の前が後ろに比べかなり重いんですね。

    DSCN2741.JPG

    また、ミニ型USBに登場してもらいました(^^)v

     

    ブレーキをかけると、車の前側に重量が移り、

    後ろの車体が、大げさに言うと浮く感じになります。

    これが、フロントヘビーのFF車では、前側がかなり重くなります。

     

    なので、前側には大きなブレーキ力(制動力)が必要になり、

    また、軽くなった後ろ側に前と同じ制動力をかけると、

    後ろのタイヤがロックして滑ってしまうので、制動力を少なくします。

     

    この制動力の比率を変えているのが、Pバルブという訳です。

     

     

     

    さて、しっかりとした役割を持つこのPバルブ、

    フルード漏れに関して以前に書きましたが、

    DSCN2730.JPG

    大体、赤丸の所から漏れていることが多いんです、

     

    でもたまに、

    DSCN2714.JPG

    こんな漏れ方をしている場合もあります。

     

    これは、DSCN2715.JPG

    黄色の丸の所で、

    ブレーキパイプとサブフレームが干渉して、パイプが削れて漏れる、

    なんてことも、ありますが・・・

     

    とりあえず、外して点検してみたところ、

    DSCN2718.JPG

    パイプは、大丈夫で、

    赤丸の所から、漏れていました。

     

    Pバルブは漏れ始めると、結構漏れるので、

    要チェックですね(^^) 

     

    また、このPバルブ、

    マスターシリンダーやホィールシリンダーの様に、

    定期交換することがあまりないので、

    新車から一回も換えていない車も多いです。

    20〜30年換えていないのだから、そりゃ漏れてもおかしくないですね(^^)

     

    それは、人間も同じことで、歳をとるとガタがきます。

    先月、健康のために縄跳びを買い、始めましたが・・・

     

    数日後には、ふくらはぎを痛めて、今は休止中です(^^;)v

                                                                                                          アイタタタタタ・・・

     

    それでは、よろしくです。

     

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